{"id":109837,"date":"2017-04-06T12:05:59","date_gmt":"2017-04-06T15:05:59","guid":{"rendered":"\/home\/?p=109837"},"modified":"2017-04-06T12:07:10","modified_gmt":"2017-04-06T15:07:10","slug":"turfe-brasileiro-apreciacao-superficial-do-periodo-1900-a-1960-milton-lodi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jcb.com.br\/home\/noticias\/109837\/turfe-brasileiro-apreciacao-superficial-do-periodo-1900-a-1960-milton-lodi\/","title":{"rendered":"Turfe Brasileiro, aprecia\u00e7\u00e3o superficial do per\u00edodo 1900 a 1960    (Milton Lodi)"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-size: medium;\">\u00a0\u00a0<strong>Turfe Brasileiro, aprecia\u00e7\u00e3o superficial do per\u00edodo 1900 a 1960<\/strong><strong>\u00a0 \u00a0 (Milton Lodi)<\/strong><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: medium;\">\u00a0Pode-se considerar que de 1900 a 1930 houve uma evolu\u00e7\u00e3o mais entusi\u00e1stica que t\u00e9cnica, os meios de comunica\u00e7\u00e3o eram p\u00e9ssimos e incipientes, tudo era \u00e0 base de tentativas isoladas de car\u00e1ter regional, os r\u00e1dios eram de pequeno alcance, n\u00e3o havia televis\u00e3o, as estradas eram p\u00e9ssimas e de terra, no setor ferrovi\u00e1rio havia at\u00e9 mais de um tipo de bitolas, isto \u00e9, de largura entre os trilhos. Havia ferrovias de bitola larga e as de bitola estreita. O destaque foi, no setor turf\u00edstico, a inaugura\u00e7\u00e3o dos hip\u00f3dromos do Cristal e do Tarum\u00e3, e ainda e principalmente dos da G\u00e1vea e Cidade Jardim. Comparado com os anteriores, Moinhos de Vento, Guabirotuba, Mooca e dos pequenos hip\u00f3dromos do Rio de Janeiro que se fundiram e se transformaram no Jockey Club Brasileiro com seu hip\u00f3dromo da G\u00e1vea. E logo em 1933 o grande sucesso do 1\u00ba GP Brasil, com a espetacular promo\u00e7\u00e3o do Sweepstake tornou o turfe conhecido em todos os cantos do pa\u00eds. Com o entusiasmo, vieram criadores, propriet\u00e1rios, principalmente os paulistas que provocaram uma enorme competi\u00e7\u00e3o, com n\u00e3o s\u00f3 a implanta\u00e7\u00e3o de centros criacionais como a importa\u00e7\u00e3o de corredores de padr\u00e3o superiores. Fora de S\u00e3o Paulo, de portes significativos havia o Haras do Arado no Rio Grande do Sul, e os Haras Valente e Paran\u00e1 no Paran\u00e1, al\u00e9m naturalmente do Pernambucano Haras Maranguape. A grosso modo era isso. Ao par da fant\u00e1stica evolu\u00e7\u00e3o dos Haras, surgiram nomes de profissionais de alt\u00edssimo gabarito. Do Paran\u00e1 surgiram, Luiz Rigoni, Antonio Bolino e Pierre Vaz, s\u00f3 para citar tr\u00eas. Do Rio Grande do Sul muitos j\u00f3queis muito bons vieram para o Rio e para S\u00e3o Paulo, e dentre eles Antonio Ricardo pai de Ricardinho. Nesse per\u00edodo de 1930 a 1960, \u00f3timos j\u00f3queis foram contratados do Chile, advindos de uma escola de j\u00f3queis que chegam at\u00e9 a Europa. Na Argentina, por exemplo, at\u00e9 ent\u00e3o a l\u00edder sul-americana, s\u00f3 havia freios, e quando o \u00f3timo chileno Juan Zuniga foi pra l\u00e1, depois de brilhar nas pistas brasileiras, levou com ele uma aprimorada t\u00e9cnica de montar. Com isso, as coisas foram mudando, e hoje e j\u00e1 de algum tempo s\u00f3 h\u00e1 praticamente j\u00f3queis de brid\u00e3o na Argentina. Vieram para o Brasil verdadeiros professores na arte de pilotar cavalos de corrida, como principalmente Juan Marchant, Oswald Ulloa, Luis Diaz, Francisco Irigoyen, Luis Gonzales, Emidgio Castilho e v\u00e1rios outros de import\u00e2ncia menos brilhantes. Foi uma verdadeira revolu\u00e7\u00e3o no setor, e a escola de j\u00f3queis do JCB, que \u00e9 a principal no setor em nosso pa\u00eds, s\u00f3 produz profissionais de brid\u00e3o. Para n\u00e3o se ir longe, basta citar Jorge Ricardo, Juvenal Machado da Silva, Carlos Lavor, Marcelo Almeida, e muitos outros, e mais recentemente Wesley Mateus da Silva Cardoso (W.S Cardoso), Leandro Henrique (L.Henrique) e a tamb\u00e9m excelente Vit\u00f3ria (Borboletinha) Mota. N\u00e3o h\u00e1 de que reclamar quanto a j\u00f3queis. <\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: medium;\">No tocante a treinadores, n\u00e3o houve um similar progresso, pois os treinadores que evolu\u00edram de 1930 para c\u00e1 eram filhos de antigos treinadores, e naturalmente aprenderam a profiss\u00e3o copiando os pais. Por um lado isso foi muito bom, mas n\u00e3o quanto a uma grande evolu\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica. O JCB, durante um curt\u00edssimo per\u00edodo, implantou uma Escola de Treinadores, e logo na primeira turma formou-se o treinador \u2013 em\u00e9rito Alcides Morales. Mas o que de mais importante aconteceu no turfe brasileiro, de 1950 a 1960, foi o sucesso dos 8 cavalos paulistas, em maio de 1960, na Argentina. O impacto foi enorme, tanto no Brasil como no exterior. Mas a\u00ed j\u00e1 estar\u00edamos entrando no per\u00edodo de 1960-1990.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00a0\u00a0Turfe Brasileiro, aprecia\u00e7\u00e3o superficial do per\u00edodo 1900 a 1960\u00a0 \u00a0 (Milton Lodi) \u00a0Pode-se considerar que de 1900 a 1930 houve uma evolu\u00e7\u00e3o mais entusi\u00e1stica que t\u00e9cnica, os meios de comunica\u00e7\u00e3o eram p\u00e9ssimos e incipientes, tudo era \u00e0 base de tentativas isoladas de car\u00e1ter regional, os r\u00e1dios eram de pequeno alcance, n\u00e3o havia televis\u00e3o, as estradas [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":29420,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-109837","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/jcb.com.br\/home\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/109837"}],"collection":[{"href":"https:\/\/jcb.com.br\/home\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/jcb.com.br\/home\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jcb.com.br\/home\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jcb.com.br\/home\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=109837"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/jcb.com.br\/home\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/109837\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jcb.com.br\/home\/wp-json\/wp\/v2\/media\/29420"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/jcb.com.br\/home\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=109837"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/jcb.com.br\/home\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=109837"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/jcb.com.br\/home\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=109837"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}